贵南高铁德兴隧道。邢星摄

  人民网河池5月31日电 5月31日,贵南高铁全线首座超过5000米的长隧道——德兴隧道顺利贯通,这标志着贵南高铁重难点长隧道开始进入逐一贯通的攻坚阶段,高铁建设前期工程已经进入尾声。目前贵南高铁广西段的桥梁、隧道、路基、涵洞等高铁建设前期工程已完成七成以上,计划今年下半年将启动沿线站房、轨道等高铁建设后期工程的开工建设。

  位于广西河池市境内的贵南高铁德兴隧道全长5299米,是全线12座长隧道之一。隧道所处地域是典型的喀斯特岩溶地貌,在施工过程中遇到的衍生溶洞、溶槽、溶蚀破碎带等不良地质多达60余处,其中一处岩溶竖井深达160米,四壁陡峭,还与一条深约45米,宽约30米的地下暗河直接联通,给施工加大了难度。

  中铁二局贵南高铁项目部分部经理孙凯表示:为解决这些技术难题,施工过程通过采取回填混凝土、预留排水通道等方法优化施工方案,同时在隧道掘进首次采用了国内最先进的“光面爆破法”,较传统工艺产生飞石较少,可以形成平整的爆破面,有效保障了隧道周围岩层的稳定性。

  为减少爆破对围岩的稳定性与承受能力的影响,加快掘进速度,控制施工成本,施工利用3D扫描仪采集数据并实时分析,对隧道爆破炮眼质量、间距、药量分布、装药量数据进行计算和优化,目前已形成一套较完整的爆破参数,为全线后续喀斯特岩溶长隧道掘进施工提供了技术支持。

  除了采用先进工艺外,在隧道挖掘过程中,施工单位还增加作业人员300余人,投入混凝土喷射机械手、履带式双臂锚杆台车等大型机械设备70多套,施工效率由以往的80米/月提升到100米/月,使隧道贯通的工期缩短了一个月。

  贵南高铁项目横跨广西西北部和贵州东南部,为广西首条时速350公里的高速铁路,既是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带,也是“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分,对衔接“一带一路”陆路南北新通道有着重要意义。

  截至目前,贵南高铁广西段桥梁工程整体进度已达75.3%,路基工程整体进度达到78.6%,隧道工程开挖进度达到73%,全线预计将于2023年底建成通车,届时将为广西加快构建“南向、北联、东融、西合”的全方位开放发展格局提供运输保障。(王勇、宋斯丽、莫小斌、杨旭初)